6月19日，为期3天的汽车行业顶级盛会——2021中国汽车论坛在上海嘉定圆满落幕。2021年是“十四五”规划开局之年，在全球汽车产业百年未有之大变局背景下，2021中国汽车论坛成为洞察汽车产业发展的新“风向标”。2021中国汽车论坛中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的年度行业顶级论坛，已成功举办了10届。2021中国汽车论坛于6月17日-19日在上海嘉定隆重举行。
站在“十四五”新起点，2021中国汽车论坛以“新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛，汇聚了政府部门主管领导、全球汽车企业领袖、领先科技公司代表、汽车行业精英和权威专家等，共谋汽车产业发展新格局。
从市场反馈情况来看，2021中国汽车论坛成为汽车业界广受关注和参与度极高的盛会。国家发改委、工信部、交通运输部、生态环境部等政府部门主管领导传递最新权威政策动向，汽车产业链企业代表和专家等在论坛上共议汽车产业发展大计，分享市场洞察与最新技术发展成果等。6月17日，围绕“转型升级与格局重塑”主题，首先举行了“闭门峰会”。国家发改委、工信部、交通运输部、生态环境部、商务部等政府部门和中国机械工业联合会、中国汽车工业协会等行业主管领导，中国一汽集团、东风汽车集团、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽集团、中国重型汽车集团、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪、长城汽车、吉利汽车、Stellantis集团以及蔚来汽车、威马汽车、理想汽车等中外汽车企业代表和华为、地平线、科大讯飞等科技企业代表齐聚一堂，共同探讨汽车产业转型升级与格局重塑话题。来自产业链的重点企业、合作伙伴以及地方政府代表等约150人参加了闭门峰会。这场高级别的“闭门峰会”是中国汽车论坛的一大特色，是汽车业界研讨产业政策、探究产业趋势、剖析产业症结和共谋产业策略的重要平台。会上，围绕“转型升级与格局重塑”，代表们各抒己见，纷纷建言献策。
而6月19日，举办了“挖掘内循环潜能，重塑车市格局”主题论坛。在这场主题论坛，围绕业内热门议题，设置了独具特色的辩论环节，并举行了圆桌对话，从挖掘内循环潜能出发，多视角观察和解读车市消费新趋势，以构建以内循环为主的车市发展新格局。
在“十四五”开局之年，探索新的产业战略和企业战略，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，推动我国汽车产业高质量发展，实现汽车强国战略。6月18日，举行了以“新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题的“大会论坛”。
在大会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩，全国政协副主席万钢，工信部装备工业一司副司长郭守刚，上海市嘉定区副区长李峰，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋，中国国际经济交流中心副理事长王一鸣和汽车企业、科技公司代表等，围绕“汽车产业高质量发展时代，中国的机会与挑战”等议题，或致辞，或发表主旨演讲，或参与高峰对话，对汽车行业的发展提出具体建议或战略思考。
同时，6月18日还举行了以“主流企业‘十四五’高质量发展战略”主题论坛。在“十四五”开局之年的背景下，汽车产业如何开好局、起好步至关重要，为此，汽车行业主流企业共聚一堂，共商共议，共同谱写“十四五”汽车产业发展新篇章。
汽车产业向电动化、智能化、网联化和共享化等发展趋势越来越明显，因此，坚持走创新驱动发展道路，抓住新一轮科技革命和产业变革机遇，将有利于培育和形成新兴汽车产业发展新动能。为此，2021中国汽车论坛设置了三场与汽车技术创新与发展的主题论坛。6月18日，举行了“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛。中国作为全球最大的汽车市场，面对百年未遇之大变革，要主动拥抱新一轮科技革命，加快推进电动化、智能化转型。汽车企业该如何发挥技术引领和创新协同，锤炼智能化、电动化的核心竞争力，掌握产品的定义权？全球主要车企和供应链技术负责人齐聚一堂，着眼技术创新之路，共谋汽车产业发展。
智能网联汽车逐渐走入人们的现实生活，汽车产品的竞争也逐步走向汽车交互设计和综合用户体验的竞争。为研究相关技术在智能网联汽车座舱领域的发展，探索交互设计在汽车行业的发展应用，6月19日，举行了“智能座舱创新技术论坛”。上海国际汽车城联合同济大学、澳门科技大学、蔚来、广汽、华为、科大讯飞、腾讯等，共同发起组织了这次论坛，共同探索座舱智能交互技术、车载机器人、车载语音交互等领域的交互设计、技术和测试方法等。
同时，围绕软件定义汽车的发展趋势、核心技术及新一代电子电气架构（EEA）等话题，6月19日还举行了“共创软件定义汽车新生态”的主题论坛。汽车行业大咖齐聚一堂，以软件定义汽车的信息安全、功能安全、运维运营等行业热点话题展开讨论，助推汽车产业的技术进步。
当前全球汽车产业正处于向智能汽车转型的关键赛点，“缺芯少魂”的现实情况将成为制约我国汽车产业转型的重要卡口。如何破解“芯”难题，弱化芯片进口高度依赖症？如何发挥我国优势资源，形成跨产业、跨行业联动发展，找寻车规级芯片自主创新出路，增强国内汽车芯片产业链供应链自主可控能力？6月19日，举行了“汽车‘芯荒’与中国对策”主题论坛。汽车企业和业内专家一起深入探讨了解决芯片危机的新思路，以及如何促进汽车行业和芯片行业融合发展，又如何借助资本市场，加速芯片产业发展等议题，并提出了实现“芯片自由”的新愿景。
眼下，碳达峰和碳中和也是汽车行业发展的热点议题，并倒逼汽车企业向绿色化发展。显然，碳达峰和碳中和给汽车行业带来了新的考验，也为新能源汽车产业的进一步发展提供了新机会。6月19日，举行了“碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车发展形势”主题论坛。与会嘉宾共议碳达峰、碳中和对汽车行业发展的新挑战，并为汽车行业实现“双碳”目标出谋划策。
同时，近来智能网联汽车发展及其数据安全问题也成为业内外关注的焦点。6月18日和19日，分别举行了2个相关的主题论坛，即“智能网联汽车产业生态的融合与升级”和“智能网联汽车产业发展与安全论坛”。
其中“智能网联汽车产业生态的融合与升级”主题论坛，重点探讨了智能网联汽车感知、决策、控制、执行等关键技术和产品研发及智能网联汽车数据产业生态解决方案，以及如何构建开放式汽车软件架构和生态，推动软硬件协同开发和智能网联汽车创新发展与产业生态升级。而“智能网联汽车产业发展与安全论坛”，则围绕智能网联汽车产业安全发展、研究成果发布、数据安全治理理论与实践、智能网联汽车密码技术应用等议题展开讨论，以推动我国智能网联汽车相关政策标准的制定与完善，进而推动智能网联汽车数据安全治理与合规应对。
2021中国汽车论坛还是一个中外汽车行业共议发展大计的舞台，让中外业内精英面对面进行思想碰撞。为此，6月19日举行了2场中外论坛：“中德智能网联汽车产业发展论坛”和“中瑞汽车产业可持续发展论坛”。
在“中德智能网联汽车产业发展论坛”上，中德两国技术专家围绕自动驾驶技术路线展望、智能网联汽车电子电气架构发展趋势、数据应用及管理、功能安全及预期功能安全检测等行业关注热点课题展开深入研讨。而在“中瑞汽车产业可持续发展论坛”上，与会嘉宾着重探讨了中瑞汽车产业在碳达峰目标下的可持续发展战略。这有助于加强中德、中瑞汽车产业合作，协同推动汽车产业创新发展、产业生态升级和产业可持续发展。
在新起点、新战略和新格局的大背景下，中国汽车品牌还需要承担起一项新的使命——成长为世界级品牌。站在行业发展角度，中国汽车品牌需要战略引领，营销助力，实现品牌向上突破。为此，6月19日，2021中国汽车论坛设置了3场独具特色的主题论坛，即“让世界看见中国汽车”、“第三届汽车技术品牌营销论坛”和“赛车产业主题论坛”。
在以国内大循环为主体，国内国际双循环新发展格局的情况下，如何推动中国汽车品牌整体向上，提升中国汽车品牌的品牌力，让世界看见中国汽车？在“让世界看见中国汽车”论坛上，业内代表性品牌的高层分享了实施品牌战略的诸多有益经验。
在“第三届汽车技术品牌营销论坛”上，围绕技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创等议题，与会嘉宾深入探讨了技术品牌如何与用户良性互动，以及如何与用户价值共创等问题。
而上海嘉定作为上海建设世界级汽车产业中心的核心承载区，在打造汽车全产业链的同时，以F1赛事为引领的赛车运动在嘉定出现蓬勃发展势头。在“赛车产业主题论坛”上，与会嘉宾探讨了如何加快赛车产业生态及其品牌发展等问题。
2021中国汽车论坛直击重点热点，主题论坛议题设置全面，研讨层级高，嘉宾权威性强，媒体参与度大，并实现线下和线上协同办会，成为汽车业界政企学研进行高端对话与交流不可多得的顶级平台。已成功举办11届的中国汽车论坛，作为推动中国汽车产业向高质量发展的重要平台，将继续紧扣时代脉搏，求索突破之道，积极发挥汽车领域的“达沃斯”的作用和价值。
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