6月27日-29日，以“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”为主题的2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会（以下简称“2022供应链大会“）在湖北武汉经开区隆重举行。这是今年国内汽车供应链领域的首个线下年度顶级盛会。

本届供应链大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，武汉市经济和信息化局、武汉经济技术开发区管理委员会、武汉市智能汽车产业促进会和汽车纵横全媒体协办，东风汽车、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。岚图Free、岚图梦想家和东风风神皓极作为本次大会官方服务用车，为大会嘉宾提供出行服务。

共创共建新格局新生态，重磅嘉宾云集2022供应链大会

6月28日上午，本届供应链大会正式开幕，工信部电子信息司副司长杨旭东、工信部装备工业—司汽车管理处处长吴锋、工信部电子信息司集成电路处调研员朱邵歆、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、专家顾问苗若兰、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、清华大学战略研究所所长富军等众多国家部委主管领导、行业协会负责人和顶级专家等来到现场；东风汽车集团有限公司董事长竺延风、副总经理尤峥，中国第一汽车集团有限公司副总经理雷平，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊，北京汽车集团有限公司副总经理巩月琼、广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆和奇瑞汽车股份有限公司副总经理戚士龙等多名国内汽车主流集团高层也到场参会。

作为东道主，湖北省人民政府副省长赵海山，武汉市人大常务会主任胡立山，武汉市政协主席杨智，武汉市委常委、经开区工委书记刘子清，武汉市政府副市长党蓁，武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超等也来到了大会现场。

本次大会的开幕式由武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清主持。胡立山、付炳锋、竺延风、吴锋、杨旭东等嘉宾为开幕式致辞。

吴锋在致辞中表示，下一步，工业和信息化部将在供需两侧协同发力，锚定“电动化、智能化、网联化”的发展大势，加强供应链的保通、保畅，落实好促消费的一系列政策措施，努力推动汽车产业的高质量发展。一是聚焦短板，着力增强产业链、供应链的韧性；二是用好平台，持续提升供应链的管理水平；三是做好前瞻布局，积极推动构建智能化的新型生态。

“本届供应链大会聚焦融合创新，这个主题很符合当下集成电路和汽车两大行业的发展趋势。“对于建立持续稳定的汽车芯片供应链，杨旭东在致辞中提出如下建议：
　　一是希望汽车行业进一步关心和支持芯片企业和创新产品，加强多元化供应链建设，为提升汽车芯片技术能力提供强大应用牵引力；二是希望集成电路企业抢抓机遇，选择汽车产业需求最迫切、技术基础较好的产品加大投入、加强研发，关注汽车企业的上车应用反馈，积累数据，加强适配改进。三是希望研究机构、行业协会、联盟、高校等充分发挥公共服务作用，加强产业研究和共性技术研发，培育跨行业的复合型人才，促进产业链协同。

东风集团有限公司董事长竺延风致辞时表示，新形势下，我们要以市场为导向，整车为牵引，坚持创新驱动，开放合作，坚持共生共构，共同进化，补齐弱项短板，夯实产业基础，推动汽车产业转型升级。我们愿与供应链兄弟企业，以及友商共生共赢共融，加快打造具有全球竞争力的安全的汽车产业新生态，推动我国尽快迈入汽车强国行列。”

成果丰硕：签约额超1120亿元，签约项目56个

在开幕式上，“中国车谷”智能网联和电动汽车产业园揭牌仪式、“中国车谷”汽车产业发展战略顾问聘任仪式、武汉市重大汽车供应链招商项目签约仪式陆续举行。

竺延风、付炳锋和中国工程院院士李克强被授予“中国车谷”汽车产业发展战略顾问。

此次汽车产业链招商大会共签约项目56个，签约金额1120.23亿元。作为国内汽车制造产业集聚度最高的区域之一，武汉经开区集聚了9家整车企业、13个整车工厂和500余家知名零部件配套企业，年产值超过2000亿元，获批“城市智慧交通车路协同创新应用”试点、“双智协同发展”试点和“交通强国建设”试点。

武汉经开区管委会主任唐超发表了主题为“中部汽车供应链发展战略”的演讲。此次中国汽车工业协会和武汉市以本届大会合作为契机，充分发挥各自优势，并结合武汉经开区汽车产业发展特色和转型需求，助力武汉抢占新能源智能网联汽车新高地，助力武汉经开区打造‘中国车谷’新名片。

供应链成技术创新最活跃阵地，30项优秀成果重磅发布

开幕式后，大会论坛正式开启。

（主持人）

大会主论坛由中国汽车工业协会副秘书长罗军民主持，现场嘉宾演讲精彩纷呈。

大会主论坛上，付炳锋作了题为“加快构建供应链新格局，全力打造产业链新生态”的主旨演讲。他指出，近些年来由于自然因素和人为干扰，供应链屡遭冲击，庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面，不断触及产业安全底线，“断点、堵点、卡点”频发，造成了生产运营错乱。全球贸易规则被打破，“脱钩”导致贸易壁垒向技术壁垒演变，原有全球化分工的均衡被打破，这对未来增加了很多不确定性，值得深思。

中国汽车行业正在引领工业经济走向智能化和数字经济时代，机遇空前，供应链使命重大。付炳锋说：“中国汽车产业转型十几年，全行业坚持创新驱动、绿色发展，目前已进入全球第一阵营。在这一点上，我们非常有底气，新产品、新技术的应用已经达到全球最高水平。在新能源和智能网联新赛道上，中国市场已经成为全球最大的牵引力。供应链已成为汽车技术创新最活跃的阵地，向软件和硬件集成发展，向产业新生态快速延伸，是新的增长极。”

在大会论坛上，中国汽车工业协会重磅发布了30项“2022中国汽车供应链优秀创新成果”，并为入选单位颁发了奖牌和证书。这些创新成果主要围绕汽车产业链全链条绿色低碳、供应链安全可控发展方向进行推荐，突出电动化、智能化、网联化和轻量化等发展方向的技术先进性，以提升我国新能源、智能网联汽车的竞争优势。

罗军民说：“为推动汽车供应链转型升级，加快补链强链固链，构建更加安全可控的汽车产业链，助力中国汽车产业高质量发展，中国汽车工业协会从2021年开始组织中国汽车供应链优秀创新成果推荐活动。首届20项优秀创新成果在2021中国汽车车供应链大会上发布，并成功面向广汽、长安集团举办了整零对接活动，受到整车和零部件企业的热烈欢迎。”

在现场，还举行了创新成果展览、交流等系列活动，推进优秀创新成果转化落地，将有效地促进整零双方对接,为产业链上下游企业共同打造敏捷灵活、主动应变、安全稳定的价值链、供应链和创新链，构建共生共荣的产业发展新生态起到桥梁和助推作用。

共议如何打造新能源智能网联汽车新生态

面对当前形势，共建供应链新格局，成为重要话题。多位行业专家、企业家分享了各自对汽车供应链未来的重要判断与发展建议。

“面对复杂的国际形势，不确定性会越来越严重，我们必须重新审视曾经熟悉的供应链。” 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，最好的供第一是不坏，效率高，提产能，现在是安全、成本、效率综合，软硬融合，韧性强。做硬件的要和软件搭在一起，灵魂和肉体要在一起，万物互联后，要全面升华，否则就是行尸走肉。未来一定要建立敏捷的供应链。

针对当前汽车产业链上企业面临的供应链挑战，他非常犀利地指出，当有些企业在做供应链布局，尤其在国家强力布局时，如果不做就在等死。如果乱做，很有可能找死，但说不定碰到一个活下去的机会。”

小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛发表题为“新格局下汽车供应链的变化”的的主旨演讲，他指出，整个汽车产业链发生了比较大的变化。一是各主机厂垂直整合深度将加强。二是汽车供应链的合作模式发生很大变化，双方耦合深度或者互相嵌入程度将大大增加。三是供应链复杂度会进一步提高。这进一步提升了供应链管理人员管理难度和复杂度。

中国汽车产业已进入发展新阶段。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀认为，新能源汽车能否真正实现盈利是进入市场化快速发展的关键因素。打造新能源汽车新生态势在必行，即构建基于动力电池多场景复合应用的新能源汽车供能生态。同时，还应构建涵盖数据新生态和软件新生态在内的智能网联新生态。王耀认为，构建汽车产业的数据交互新生态，深度挖掘智慧城市、智慧出行等新型数据来源，避免产业在自动驾驶领域被数据资源卡脖子，支撑企业在自动驾驶领域与国际先进水平竞争中形成生态优势；抓住智能座舱、自动驾驶新发展趋势带来的新发展机遇，组织产业形成生态合力，加快形成汽车产业软件标准体系，提升汽车产业的软件生态竞争力。中国汽车工业协会软件分会也在本次大会期间正式成立。

东风汽车战略规划与科技发展部总经理周锋发表主旨演讲时说：“供应链的安全和竞争力是我国汽车行业实现从大到强跨越的一个重要基础。我们通过科技跃迁、科技创新，把关键技术牢牢掌握在自己手里，保障供应链安全，引领自主事业持续高质量发展。”东风公司将加强区域供应链布局，缩短整个供应链距离，构建共赢共生的上下游伙伴关系，最大化发挥全产业链上各伙伴的资源优势，保障供应链安全。

“真正的智能驾驶进入了快车道。”黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO单记章判断，“今年会是智能驾驶爆发的一个时间点，将催生非常多的产业商业机会，汽车行业将迎来巨大机遇……我们要在多地布局，不光在本地化，同时要扩展到全球。” 

地平线总裁陈黎明认为，当前供应链正从垂直链条状的三级、二级、一级、主机厂交钥匙的工程，变成新的供应链生态。主机厂与供应商的关系更加深入绑定。“地平线对供应链合作伙伴开放，并通过‘白盒’开放给需要的合作伙伴和主机厂，与他们的系统兼容。这是我们的一种赋能方式，以支持生态合作伙伴，不仅可以缩短研发应用周期，整个研发费用也会相应下降。”陈黎明如是表示。

首次召开汽车供应链战略峰会，政产学研高层建言未来

6月27日下午，以“汽车强国目标下的汽车供应链新生态建设”为主题的战略峰会拉开了本届供应链大会序幕。

战略峰会由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋主持，工信部装备工业一司副司长郭守刚、汽车管理处处长吴锋，工信部电子信息司副司长杨旭东、集成电路处四级调研员朱邵歆，工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春等部委领导，湖北省、武汉市和武汉经开区领导，院士专家、重点汽车企业、供应链领军企业代表等近百位业内人士与会，围绕加快构建供应链新格局，全力打造产业链新生态，实现汽车强国建设新跨越主题展开。

在战略峰会上，工信部装备工业一司副司长郭守刚，他指出，在当前形势下，召开此次供应链大会，搭建上下游沟通交流平台，对促进汽车产业发展具有重要意义。

他表示，下一步的相关重要工作集中在以下三方面：一是加快补齐产业链短板。持续加强行业运行情况监测预期，及时发现产业链供应链问题，加强汽车芯片保供和动力电池原材料稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。

二是提高供应链管理水平。面对近期的疫情散发、供应紧张、复杂国际形势等突发情况，行业企业要未雨绸缪、提前准备，在现有供应链体系中建立有效的监测能力，及时识别供应环节风险隐患，并制定相应的应急措施；加强与供应商的协作和数据透明化，适当建立关键材料、芯片等物料的库存储备，进一步提高供应链管理水平，提升应对突发情况能力。

三是构建智能化新型生态。首选，加大充换电设施建设；其次，引导联合攻关智能驾驶操作系统，推动建立产业应用生态，逐步提高操作系统应用比例，加快实现智能网联汽车产业化发展。最后，加快车路协同发展。。

本届供应链大会内容由“T+1+6+X”构成，即1场战略峰会、1个大会主论坛，6个分论坛及X场活动构成。其中6个分论坛聚焦智能网联、充换结合、产融协力、芯系自主、线控底盘和汽车新材料等六大主题。6月28日下午和6月29日，陆续举行各分论坛和相关活动。近百位重量级嘉宾在大会上做精彩演讲，100余家主流媒体全程报道。

中国汽车产业发展站在了新起点，产业格局正在被重塑。汽车产业链供应链需要构建新生态，以适应汽车产业深度融合与创新发展的新需要。肩负引领汽车产业健康持续发展使命的中国汽车工业协会，依托行业资源优势，汇聚主流汽车供应链企业和整车企业，共商如何打造安全可控、更具韧性的汽车供应链，深度探讨如何解决供应链堵点、卡点、断点等问题，携手共进打造汽车产业新生态，全力推动汽车强国建设新跨越。