2021年8月11日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。发布会主要向媒体通报了2021年中国汽车供应链大会有关筹备情况以及2021年7月汽车工业经济运行情况等内容。中国汽车工业协会副秘书长师建华、陈士华，副总工程师许海东以及秘书长助理李桂新出席发布会，许海东主持发布会。

　　发布会首先由中国汽车工业协会秘书长助理李桂新向媒体发布了2021年中国汽车供应链大会有关筹备情况。

　　中国汽车工业协会主办，工业和信息化部、中国机械工业联合会指导的中国汽车供应链大会将于2021年10月15日-16日在重庆市召开，本次大会的主题是：补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态。

　　当前，中国汽车产业链中部分核心产品、关键技术存在“卡脖子”的环节，需要行业研究如何去在新的产业环境下进行补链，提高产业安全性；同时，智能网联和新能源汽车在中国的发展，部分供应链上的企业形成了一定优势，如何继续保持优势，形成高质量发展，需要“铸长”。

　　“新四化”趋势下，产业链供应链需要融合发展，融合既有传统与新兴领域的融合，也有跨产业的融合，融合是供应链未来发展的重要特征之一。产业链供应链可控的基础是具有持续创新的能力，在“软件定义汽车”的时代，唯有创新才能引领产业，才能聚焦产业核心技术和核心产品，才能实现可持续、高质量发展。

　　2021年，是“十四五”开局之年，也是汽车产业深度调整、迈入高质量发展阶段的一年，汽车产业面临新的起点、新的格局，这将是汽车产业链供应链深度融合、强化创新、实现多元化的新一年，也是推进汽车供应链新生态建立的关键年。我们将以2021年中国汽车供应链大会为平台，诚邀业内精英共同研讨中国汽车供应链发展完善之道，也真诚地希望广大媒体朋友们给予我们大力支持，共同推动汽车行业固链、强链。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2021年7月汽车行业经济运行情况：

　　今年7月，面对局部地区出现的疫情复发，以及多发的极端天气等复杂形势，在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，国民经济总体运行平稳，其中生产需求继续回升，就业物价总体稳定，新动能快速成长，质量效益稳步提高，市场主体预期向好。在这样的背景下，汽车市场总体稳定。

　　从市场情况来看，本月汽车产销同比下降，影响因素为：去年同期基数较高（与2019年同期相比呈现增长）；商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显，但在轻型客车的拉动下，客车依然呈现增长；乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降，但降幅收窄。本月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史记录，累计产销则已经超过国内历年全年的数量，1-7月渗透率也继续提升至10%。此外，本月汽车出口也继续保持高速增长，单月出口量再创历史新高。

　　7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.2%和2.7%，产量增幅比6月扩大0.8个百分点，销量增速由负转正。

　　1-7月，汽车产销分别完成1444.0万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2%和19.3%。增幅比1-6月继续回落7和6.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.2%，产量增幅与1-6月持平，销量增幅比1-6月回落0.2个百分点。

　　具体而言，2021年7月汽车行业经济运行呈现以下特点：

　　1、汽车产销同比继续下降

　　2、乘用车产销降幅有所收窄

　　3、商用车产销同比大幅下降

　　4、新能源汽车产销继续刷新历史记录

　　5、中国品牌乘用车市场份额继续上升

　　6、重点企业集团市场集中度低于同期

　　7、汽车出口再创新高

　　8、重点企业经济效益增幅持续回落

　　展望全年，我国国民经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外形势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在，国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展。

　　本月发布会还对于2021年7月新能源汽车动力电池月度数据以及全国电动汽车充电基础设施推广应用情况进行了通报。

　　最后，与会领导还针对行业热点问题与媒体朋友进行了交流。