导语：进入2020年以来，受新冠肺炎疫情的影响，各行各业的停工停产，整个经济运行受到严重的影响，导致大量工商业用气需求大步下滑，同时受北半球暖冬、油价大跌等多重因素的影响，天然气需求端进一步的萎缩，又加上供大于求的局面，受政策性降气价的要求，天然气价格持续承压下滑。对各上游供气商、城燃公司、各LNG企业的生产运行和利润收成产生了很大影响，同时也利好各工商业用户、居民用户及燃气设备提供商。

 天然气价格持续承压下滑，中国LNG出厂价格全国指数跌破近30%！

2019年进入供暖季以来，我国天然气价格一路飘红，持续上涨，而受新冠肺炎疫情的影响，进入2020年以来，各行各业停工停产，整个经济运行受到严重的影响，特别是导致大量工商业用气需求出现断崖式的下滑，国内天然气需求端进一步的萎缩，由供需紧平衡向供需宽松加速转变，出现了阶段性过剩。伴随着供需关系的转变及政策性降气价的要求，天然气价格持续承压下滑，下滑近30%！

据上海石油天然气交易中心发布的最新中国LNG出厂价格指数显示,2019年进入供暖季以来，中国LNG出厂价格从2019年9月30最低价3076元/吨一路上涨到12月02日的4350元/吨，涨幅41.3%。如图1-1所示：

进入2020年以来,受疫情的影响，全国LNG价格一路下跌，从2019年12月最高的4350元/吨下滑至4月10日的3192元/吨,下滑了26.62%，3月份一度还下探到3170元/吨，基本和去年供暖前价格持平。如图1-2所示：

天然气价格急剧下滑，为何因！

原因一：新冠肺炎疫情影响+叠加气源供大于求

进入2020年以来，受新冠肺炎疫情的影响，各行各业的停工停产，导致大量工业、商业用户用气需求出现断崖式的下滑，经济运行受到严重的影响，整个宏观经济增速放缓、同时供需基本面持续宽松，天然气需求端进一步的萎缩，又加上供大于求的局面，天然气价格持续承压下滑。

据中国石油新闻中心报道,自新冠疫情暴发以来,由于亚洲需求疲弱,转口至欧洲市场的LNG量增加。欧洲市场本已处于供应过剩状态,地下储气库水平接近上限,气价遭遇较强下行压力。据雷斯塔能源日前发布预测称,由于欧洲多国已采取封锁措施,工业、商用及家用天然气消费量均将出现大幅降低,供需不平衡局面预期加剧,已在历史低点的欧洲天然气价格下行压力将持续加大;在今年3~4月期间,欧洲各国都采取了不同程度的管控措施,在这一时间段,欧洲天然气需求将从此前预计的933亿立方米降至892亿乙立方米。

原因二：支持复工复产---政策性降低气价

自新冠肺炎疫情爆发以来，为了保民生和支持复工复产，国家及地方各级政府主管部门纷纷下发了“欠费不停供”和“阶段性降低气价”的政策要求。政策性的降低气价，一方面也支持了非居民用气企业的用气成本，给受疫情影响最严重的工业、商业用户带来了利好，有利于支持企业复工复产；同时也侧面抑制和降低了天然气的价格。

如：2020年2月9日国家工业和信息化部印发《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情帮助中小企业复工复产共渡难关有关工作的通知》指出，推动有关单位对疫情期间中小企业生产经营所需的用电、用水、用气，实施阶段性缓缴费用，缓缴期间实行“欠费不停供”措施。之后，绝大部分省市也纷纷出台了相关的地方政策。

2020年2月22日，国家发改委印发《关于阶段性降低非居民用气成本支持企业复工复产的通知》明确指出，提前执行淡季价格政策，阶段性降低非居民用气成本。之后，绝大部分省市纷纷出台符合当地实际情况的地方气价政策。

据不完全统计，截止目前，已有浙江、安徽、福建、江苏、上海、天津、重庆、兰州、济南、银川等多个省市相继出台了应对新型冠状病毒感染肺炎疫情，支持中小企业共渡难关，减轻企业用气负担的具体政策。

原因三：北半球暖冬，天然气需求不旺

今年一季度,北半球暖冬，天然气需求不旺，加之新冠疫情在欧洲大爆发，欧洲多国已采取封锁措施,工业、商用及家用天然气消费量均将出现大幅度的降低,加剧了天然气需求下行走势，全球天然气价格都向下探走势。同时在供应方面,亚洲受疫情的影响需求也非常疲软,LNG转口至欧洲增多,欧洲区域内LNG供应严重过剩。另据中国石油新闻中心报道,欧洲地下储气库工作气量同比增加48.4%,满库率为62.7%。NBP和TTF价格2月跌破3美元/ MMBTU。一季度,NBP现货均价3.26美元/ MMBTU,同比下48.1%,TF均价3.2美元 MMBTU同比下跌51.1%。

原因四：油价暴跌，拖累天然气需求

今年以来，国际油价遭遇“连环杀”，下调幅度创下近20年来之最。在此背景下，国内成品油价格也迎来了近几年来的最大跌幅，全国油价出现“三连跌”， 油价再次回归“5元时代”。如图1-4所示，来源于上海石油天然气交易中心的中国汽柴油批发价格走势图，从图中可知，一季度油价一路狂跌。

随着油价的暴跌，对于我国庞大的“油改气”、LNG和CNG汽车的销量产生比较大的影响，从而导致各LNG和CNG加气站的用气增速会放缓甚至阶段性缓慢下跌。虽然在国家环保政策的压力和推动下，现有的LNG和CNG汽车保有量不会降低，但油价的暴跌，会极大抑制车主购买或更换LNG和CNG汽车的欲望。

上游供气商、城燃公司、LNG企业等行业又影响几何？

进入2020年以来，受新冠肺炎疫情的影响，各行各业的停工停产，整个经济运行受到严重的影响，导致大量工商业用气需求大步下滑，同时受北半球暖冬、油价大跌等多重因素的影响，天然气需求端进一步的萎缩。天然气由供需紧平衡向供需宽松加速转变，出现了阶段性过剩。因此伴随着供需关系的转变及政策性降气价的要求，天然气价格持续承压下滑，下滑近30%！对各上游供气商、城燃公司、各LNG加气站、工商业用户、居民用户及燃气设备提供商产生了不同的影响。

1、上游供气商--- 长单协议采购的天然气会影响比较大

天然气价格暴跌，对上游供气商的生产运营和利润都产生了比较大的影响，可能会影响到今年公司的业绩和布局。特别是对于执行长单协议采购的上游供气商，按照往年，在供暖季应该是天然气供应最紧张的时候，也是公司利润比较可观的时候。突如其来的疫情，导致大量工商业用气需求断崖式下滑，天然气由供需紧平衡向供需宽松加速转变，出现了阶段性过剩，天然气价格暴跌。这样长单协议采购的气源价格较高，出现亏损，同时需求疲软，还存在着储存费用和气源损耗的成本。

例如据近期有媒体报道，今年2月初,中海油便因“不可抗力条款”已暂停与至少三家供应商的液化天然气(LNG)采购合同。同时中石油正在使用“不可抗力条款”,至少已向一位天然气供应商发出“不可抗力通知”，延迟交货。

2、城镇燃气公司--- 工商业用户用气大幅减少，气价暴跌及政策性降价，会冲击城燃公司的利润和业绩。

对于城镇燃气公司其主要的业务为居民燃气用户和工商业用户，两大用气大户的需求严重影响城燃公司的利润和业绩。受疫情的影响，既要承受疫情对公司整体生产运营的影响，现天然气价格暴跌，对其利润有比较大的冲击。依据重庆石油天然气交易中心发布的《中国天然气市场年度报告2019》显示,2018年我国天然气消费结构构成为:工业燃料为38.6%、城市燃气为33.9%、天然气发电为17.6%、天然气化工为10.1%。其中,工业燃料消费量为1058.9亿立方米,主要用于陶瓷、玻璃、钢铁、石化、氧化铝等行业,在我国四大用气结构中占首位。再加上天然气化工,则工业用天然气的消耗量超过50%。因此，本次疫情导致工业和商业用户用气用量的大幅减少，是此次天然气需求下滑、价格暴跌的原因之一，加上支持复工复产政策性降气价的要求，会严重冲击城燃公司的利润和业绩。但是对于天然气的终端运营商来说,影响则是多面的。疫情中工业用天然气减少价格下跌,这是利空;而气源充足、居民用气量上涨,所购买的天然气价格下跌则是利好;对各个城市燃气公司也可以借价格下跌进一步开拓市场。

3、LNG企业---需求下降，气价暴跌及政策性降价，销售收入大幅下降。

对LNG液厂，在疫情期间，受LNG需求减弱、价格下跌、物流中断等多重因素影响，对LNG液厂企业的生产经营造成了很大的影响。据重庆石油天然气交易中心近日向20家LNG企业进行的调研发现，受访企业均反映疫情对其生产经营带来不同程度的负面影响,主要是销售收入大幅下降，甚至有16家企业反映近期销售收入与春节前相比,下降幅度超过50%。

而对LNG加气站行业，在“油价的暴跌”，会极大抑制车主购买或更换LNG和CNG汽车的欲望，会导致“油改气”、LNG和CNG汽车的销量的增速会放缓甚至阶段性缓慢下跌。但是在国家环保政策的压力和推动下，现有的LNG和CNG汽车保有量不会降低，LNG的下滑也可缓冲“油价的暴跌”的溢出效应，但整体受累整个经济运行的疲软，需求疲软，加气站也会进入阶段性调整。

结束语：综上，2020年自受新冠肺炎疫情爆发以来，导致各行各业的停工停产，工商业用气需求大幅下滑，同时受累北半球暖冬、油价大跌、物流中断等多重因素的影响，天然气需求大幅下降，出现了天然气供大于求的局面，还加上受政策性降价的要求，天然气价格持续承压下滑，出现了大幅的下跌。但对各上游供气商、城燃公司、各LNG企业的生产运行、业绩和利润产生了不同的影响，同时天然气价格的大幅下跌，对各工商业用户、居民用户、天燃气设备提供商则是大大的利好。

作者：石芝锋，男，在石油化工、煤化工及燃气行业从事设备专业技术管理工作近十年，对设备技术管理、生产运营有独特的见解，一直以来长期关注燃气行业的发展动态、燃气法律法规及燃气行业的安全生产运营等管理工作。